MAYORES DE ENROLLAR CON BATTENS VERTICALES

Pensadas y diseñadas para poca tripulación

La ruta menos costosa para añadir alunamiento a una vela mayor de enrollar, es a través de los battens verticales de UK-Halsey (VB MAX Furling Main). Ver las fotos más abajo. Los battens "parcialmente largos" están sobre la baluma y paralelos al gratil, de forma tal que sea posible enrollar la vela dentro del mástilt. Ls battens están acomodados de forma "escalonada" para que al enrollarse la vela no queden uno encima del otro haciendo presión entre sí, si esto no fuese así, al enrollar la vela quedaría demasiado ancha y no cabría dentro del mástil.

Para tener una idea de la diferencia entre una mayor con battens verticales y una sin battens, observar la foto de abajo, es una mayor de dacron sin battens, sobre una mayor de tape con battens verticales. Ambas velas son de un Beneteau 411. Notese cuanto más grande es la vela de tape. Las lineas negras son los tapes de fibras de carbono, de la vela que se encuentra por debajo. El alunamiento añadidohace que la vela sea un 15% más grande. Y el área vélica añadida es de casi un 50% más ancho en el tope, lo cual vuelve a la vela mucho más aerodinámica y eficiente. El ancho de las secciones del tope lograrán una velocidad mucho mejor en el barco y un balance extraordinario.

Dos mayores de enrollar: la de arriba de dacron sin battens, y la de abajo de tape, con battens verticales; nótese el alunamiento logrado gracias a los battens verticales

La vela fue hecha para un cliente que utilizaba su barco como "daysailing" (crucero) en la bahía de Galveston (Texas, EE.UU.) , hacía algunos cruceros largos yalgunas regatas costeras. La vela que escogió es un Platinum-Drive de UK-Halsey, la cual está hecha con un laminado de poliester o Spectra, con refuerzos en tape de fibras de Carbono. Los beneficios de una vela de estas características para crucero son variadas. Las velas de Tape-Drive son más livianas que las de dacron, mantienen su forma durante un periodo más prolongado y como todos los tapes convergen en los puños, no son necesarios esos grandes y pesados parches para aumentar su resistencia en estos puntos, lo cual hace que su enrollamiento sea mucho más facil y suave.

La vieja vela de Dacron sin battens del Beneteau 411 pesaba 14 kg, mientras que la vela de Tape-Drive con battens verticales (que reemplazó la antigua vela de Dacron) pesa 12 kg. la mayor de Tape-Drive es un 15% más de área vélica y pesa el 13% menos.